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无四驱 不SUV 一辆德系车的自我修养
时间:2017-08-11 17:56 来源: 未知 编辑:乐乐小编
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性能为王!在SUV日渐火爆的今天,德系SUV以精密严谨的工艺和卓越的性能表现,让数不胜数的消费者为之倾心。选择SUV的用户看重车走“烂路”的能力,对此,搭载四驱系统的SUV车型就当仁不让了。市面上虽不乏一些轿车或旅行车搭载了四驱系统,不过不同车型、不同品牌的四驱系统实质上存在很大差异。作为全球知名的四驱解决方案品牌,博格华纳为很多品牌的SUV车型提供四驱技术以及硬件的支持,成就了众多消费者心目中的“神车”。

 

BX5高速驰骋

工欲善其事,必先利其器。宝沃BX5使用的正是博格华纳第五代四驱系统,博格华纳是全球领先的发动机制造商,为世界主要的汽车生产商提供一流的动力系统解决方案。而BX5使用的这套四驱系统是博格华纳最新技术成果,且还搭配了最新天合智能ESC系统,可以在最短时间内自动分析车辆行驶状态,并合理分配扭矩,提升反应速度。

BX5搭载博格华纳四驱系统

从结构上看,BX5四驱系统前后轴间的动力依靠多片离合器限滑差速器进行分配。同时,该四驱系统采用最新一代扭矩管理器,可以自动灵活地分配前后桥扭矩,具备前后轴0100%的智能扭矩分配能力,利用车轮的抓地力,保证在不同路况下的动态驾控能力,可实现四驱操控、前驱巡航、后驱加速、侧驱过弯、单驱脱困等5大智能控制模式,提高驾驶的操控性和恶劣路况的通过性。

BX5搭载最新一代扭矩管理器

在路况好的情况下,该扭矩管理器会自动将驱动模式调整为前驱巡航,动力和扭矩集中于前面两个轮,确保高速行驶时,还兼顾燃油经济性;当开启极速狂飙模式时,四驱系统会自动将60%的动力和扭矩集中于后轮,从而产生强大助推力;侧驱过弯时,前后轴扭矩分配为4:6或5:5,且大部分动力、扭矩集中于外侧向两轮,从而产生侧推力,满足中、高速行驶的多弯路况,如山路、高速路等,确保驾驶安全;适逢雨季,如遇湿滑、泥泞和坑洼路况,四驱系统会自动调整为单驱脱困模式,大部分动力和扭矩集中于有抓地力的单轮,帮助车辆快速脱离险境。

四驱操控模式

此外,BX5四驱系统还精心匹配高性能运动传动轴,再搭配传动轴减震器,可以保证操控性能的同时兼顾舒适性。前半轴采用等速万向节,可以在最大安装角的情况下保持车辆的舒适性和耐久性;后半轴同样采用等速万向节,圆周间隙小,能够减少起步时的冲击性,确保舒适性;在这两个轴中间还有一个轴,可以满足较高的动平衡要求,实现高效的传递效率。

BX5搭载高性能运动传动轴

不难看出,有了四驱系统,无论是在险境中脱困,还是在弯道中驰骋,宝沃BX5都能无惧挑战,游刃有余地发挥它的“独门绝技”,与你一起征服前路,共同追逐源自内心的自由与驾控梦想。如果你正是德系车的忠实拥趸,那BX5一定是你不容错过的选择。

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